| Bouwjaar van deze motor is 1984. Hij was van
nov. 1999 tot 22 mrt 2003 in mijn bezit met als begin |
| km-stand 56000 en als eindstand zo'n 77.000 km |
| Omdat hij minimaal een jaar heeft stilgestaan
heb ik bij Rockanje Motors nagevraagd of ze hem een |
| uitgebreide beurt wilden geven. |
| |
| En dat werd het: |
 | Door het lange stilstaan was de remcilinder van de achterrem
vastgeroest. Deze moest in zijn geheel worden vervangen. |
|
| De remmen voor werden geheel van nieuwe afdichtings-rubbers
voorzien |
|
| Voorvork keerringen moesten vervangen worden. |
|
| De balhoofdlager werd in dit stadium ook gelijk maar
meegenomen omdat deze al redelijk versleten was. |
|
| Een nieuwe accu en achterband |
|
| |
| Gevolg: Een weer prima rijdende motor! |
| |
| Helaas bleek tijdens het rijden dat de
uitlaat-geluiden verdacht veel leken op dat van een bommenwerper uit de 2e W.O. |
| Dus deze werden na een paar maanden ook
vervangen en wel door een set Laser's. |
| Ondertussen was het voorwiel ook van nieuw
rubber voorzien. |
| |
| Nu vraag je je af "Was het dat allemaal
wel waard?". |
| Deze vraag kan ik met een volmondig
"JA" beantwoorden! Dit is toch wel de meest fijne motor die ik tot nog toe gehad
heb |
| Hij heeft een blok waarmee je zowel rustig kunt rondtuffen
als hoog in de toeren er flink de sokken in kunt zetten. |
|
| De wegligging is niet super maar bezorgd geen vervelende
verrassingen. |
|
| Persoonlijk vind de CX500 "look" gewoon leuk om te
zien |
|
| Het verbruik blijft binnen de perken. 1 op 17 is goed
haalbaar en met 100 op de snelweg is 1 op 20 geen uitzondering |
|
| En ik vind het rijden erop "gewoon lekker". |
|
| O ja, ondanks dat dit ook een 2-cilinder is trilt hij toch
een stuk minder (dankzij de V-opstelling) dan de 400N |
|
